從慢充“進化”到快充、超充甚至閃充，一輛新能源汽車的充電時長從近10個小時縮短到以分鐘計。

在陜西，西咸新區入區企業綠能慧充數字技術有限公司依托兆瓦級充電、功率分配等核心技術，在行業內首推最大功率1000千瓦、2560千瓦充電堆，最大液冷800千瓦充電堆，不斷縮短新能源汽車充電時長，產品遍布70多個國家和地區，市場占有率超15%。

| 10月11日，在綠能慧充灃東生產基地，工人在調試設備。 陜西日報記者 田若楠攝 |

10月11日，在綠能慧充灃東生產基地，生產線有序運轉，工人正在緊張調試設備。經過安裝、測試、包裝等環節，一臺臺充電樁順利“走下”生產線。

“相較于一般的風冷充電產品，2022年上市的這款400安液冷充電產品支持高壓快充，充電5分鐘就能跑300公里，速度堪比加油。”指著剛剛下線的白色柜體，綠能慧充灃東生產基地生產經理徐浩東說，這款產品的充電槍槍身輕便，操作方便，能滿足絕大多數應用場景需求。

目前，綠能慧充生產基地擁有13條充電產品生產線、2條儲能產品生產線，日產各類充電產品150臺左右。

“除了量產，我們還可以根據客戶需要，通過功能選配、外觀設計等，量身定制充電產品，滿足個性化需求。”徐浩東說，今年公司上線800安、1000安、1500安的兆瓦級閃充產品，充電速度更是有了跨越式提升。

當下，縮短充電時間被認為是緩解新能源汽車里程焦慮的關鍵，也是車企競爭的主戰場之一，而大功率充電設施是實現充電時間更短的基礎。

綠能慧充數字技術有限公司一直致力于大功率充電產品的研發和生產，形成交流、單樁、大功率群充等系列產品，服務1300多家運營商，運營2300余座場站，累計裝機功率達1200兆瓦、充電量達13.5億度，其案例入選陜西省數字化應用場景典型案例。

“充電功率的高低，是影響充電速度快慢的關鍵。比如，適配家用場景的充電樁，使用交流電，充電功率多為7千瓦，給一輛裝有70度電池的車充電，理論上需要近10個小時。”綠能慧充數字技術有限公司副總裁聶永軍說，2017年，公司正式進軍新能源汽車充電行業，推出了一系列符合市場需求的充電、儲能、智能微網產品及解決方案。

近幾年，直流快充樁逐步推廣，功率從幾十千瓦到上百千瓦，甚至達到兆瓦級別。市場需求的增加，有力帶動綠能慧充數字技術有限公司產品銷量快速增長，連續4年產品銷量增長超100%。

“公司的快速發展得益于天時、地利、人和。”聶永軍說，陜西科教資源豐富，公司先后與西安交通大學成立聯合實驗室，和長安大學建立產學研合作，在儲能、充電控溫、降噪、人機交互等相關領域進行校企合作，為企業持續技術創新提供了有力支撐。

截至目前，綠能慧充數字技術有限公司有員工800余人，其中研發人員超300人，均來自華為、艾默生、特變電工等知名企業，擁有有效知識產權146項，參與標準建設9項，在充電樁功率分配、提效降耗等方面技術領先。

今年6月，國家發展改革委、國家能源局等部門印發《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》。其中最受關注的是，提出“適度超前”布局大功率充電設施，到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺。

“其實，這是一個技術不斷進步和供需匹配的問題。”西安交通大學科研院產教融合與成果轉化處副處長徐俊說，“適度超前”的“度”如何把握，如何在讓大功率充電設施更好發揮作用的同時，避免過度投建，可能是當前的焦點。

數據顯示，今年5月，全國基于800伏高壓平臺打造的新能源汽車車型累計近180款，而2023年時僅有約30款。

“充電樁的能力可能會被車限制。目前，市面上能超充、閃充的車型有限，占據主流的仍然是適合家用的一般充電樁。”聶永軍說，商用車尤其是重卡補能是大功率充電設施一個非常重要的應用場景。

去年以來，新能源重卡市場火爆，綠能慧充數字技術有限公司生產的大功率充電產品銷量快速攀升。其中，2.5兆瓦充電產品由于效率高、能耗低，40分鐘就能實現重卡充電“滿格”，受到市場歡迎。

“公司在咸陽經開區投建了200畝的自有產業園，預計年內投產，屆時產能將快速提升。”聶永軍說，2025年，公司預計營收超20億元。

如今，經過數輪技術迭代，越來越多的充電樁、車輛與電池支持250千瓦的充電功率。

“車側和充電側都處在技術升級、不斷更新的進程中。”徐俊說，綠能慧充數字技術有限公司要積極搶抓新一輪大功率充電設施發展機遇，發揮自身技術優勢，不斷推出符合市場需求的各類產品和解決方案，為陜西加快在新能源領域取得突破貢獻力量。